Написать письмо администратору

Главная

Главная



Ремонт авто

Чем мы дышим

    Отработавшие газы знамениты не только своим "букетом", мало напоминающим благоухание цветущего сада, но и содержанием разнообразных вредных веществ. Для всего живого особенно вредны тяжелые металлы, способные накапливаться в костях с самыми грустными для "носителя" последствиями. Благодаря Его Величеству Автомобилю в воздух попадает немало свинца, особенно при сжигании в цилиндрах этилированного бензина. Последний ядовит настолько, что им нельзя мыть детали, а его попадание на кожу недопустимо - вы можете быстро отравиться. Но и при сгорании бензина лучших сортов (неэтилиро- ванного) образуются другие вредные вещества: угарный газ (СО), углекислый газ (Cog), окислы азота (NOx). Неполадки в работе двигателя, вызванные, скажем, системой зажигания, и соответствующие "пропуски" вспышек означают выброс в атмосферу паров несгоревшего бензина и увеличение концентрации углеводородов (СИ). Наиболее опасен и коварен угарный газ - СО. Он не имеет ни запаха, ни цвета, ни вкуса, но уже при концентрации 0,01 /о во вдыхаемом воздухе неблагоприятно действует на человека. При 0,5 /о отравление происходит уже в считанные минуты - известны случаи, когда человек неожиданно терял сознание; то же происходило и с тем, кто пытался оказать ему помощь. Углекислый газ СОз опасен при более чем 10 /о-ной концентрации. Работая в гараже, даже при распахнутых воротах, старайтесь не пускать двигатель. Особенно опасен режим прогрева с вытянутым "подсосом", когда двигатель работает на очень богатых смесях. Когда же карбюратор не исправен - это опасно вдвойне. Помните о коварстве СО и учтите, что во многих случаях отравленному им медицина помочь не в состоянии. Сколько раз говорилось об опасности всякого времяпровождения (в том числе ночевки) в стоящем автомобиле с работающим двигателем! Но энтузиастов (и жертв) не убавляется, поэтому снова заостряем на этом ваше внимание. Казалось бы, что проще? "Зарегулируем" карбюратор так, чтобы двигатель работал на бедных бензина-воздушных смесях, и получим содержание СО в выхлопных газах, едва отличимое от нуля! Однако при этом растет содержание окислов азота NOx, тоже наносящих вред организму. К тому же при подобной регулировке могут происходить пропуски вспышек и в воздух выбрасывается увеличенное количество углеводородов СП. Значит, существует некая оптимальная регулировка, при которой чуть больше СО, но меньше NOk и СП.


Интересное







© 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки