Написать письмо администратору

Главная

Главная



Ремонт авто

Баранка баранке рознь

Баранка баранке рознь Казалось бы, так ли важно, какое рулевое колесо вертеть - лишь бы машина хорошо шла. АН нет! Специфическое ощущение, чувство машины - фактор, серьезно влияющий на безопас- ность, и поэтому нам отнюдь не все равно, за какую баранку держаться.


Фото I. Руль на ВАЗ-2106 (служит с 1986 г.). Видны трещины на его облицовке.

ЭКСКУРС В ИСТОРИЮ С чего начинались стандартные "жигулевские, москвичевские" и иные рули? Мировая автомобильная мода делала свои пируэты, наши заводы вяло на них реагировали... Вспомните "родной" руль "шестерки" - тонюсенький, изящный, за обод которого и ухватиться-то покрепче страшновато. А ничего - ездим! Пластмасса - материал облицовки руля - со временем старела и покрывалась трещинами, которые не только не украшали баранку, но порой серьезно мешали. Поперечные трещины по окружности колеса делают его неприятно хлипким - ведь находящееся внутри металлическое кольцо обладает значительной податливостью, что диктуется требованиями безопасности. А клавиша звукового сигнала из -за трещин начинает западать (фото 1). Постепенно рули совершенствовались, хоть и медленно: на пятерках первых выпусков была все та же твердая отполированная пластмасса. Зимой руль превращался в устройство для пытки холодом, а летом скользил в потных ладонях, как намыленный. Купить специальные автомобильные перчатки, да притом удобные, по руке, было и трудно, и недешево. К тому же любые перчатки теряются или (тоже часто бывает) их попросту крадут. Наконец, летом в них жарковато, а при поездках с женой по магазинам, то и дело надевая и снимая перчатки, об их удобствах забываешь. Нашли другой выход - чехол на руль. Каких только не встретишь - чуть не из норковых шкурок! Лучше всего чехлы из замши или подобных ей материалов они не скользкие, а это очень важно, если не главное. Позже, слава Богу, появились рули с эластичным полиуретановым покрытием: баранка перестала выскальзывать из рук летом и обмораживать их зимой - даже бедолага с запущенной вегетососудистой дистонией мог теперь смело сесть за руль. Отечественные автомобили сейчас, как правило, комплектуют рулями подобного типа приятными на ощупь, ухватистыми, надежными при самых энергичных рулежках с быстрым перехватыванием. Казалось бы, что еще нужно? О РУЛЯХ СПОРТИВНЫХ И ИМ ПОДОБНЫХ Помните, еще в эпоху классических жигулей, москвичей иной владелец, возомнив себя спортсменом, раскошеливался... и вскоре поглядывал на приятелей свысока: у меня, мол, во какой руль - спортивный! Попытки выяснить у гонщика, что он выиграл, как правило, ни к чему не приводили - в лучшем случае, ответ был: он удобней!. Изучив вопрос, мы сделали вывод: водителю излишне упитанному (а таких немало) стандартная баранка упиралась то в живот, то в бедра тут уж управление ни к черту! Замена ее на маленький бублик решала проблему. Но минус был очевиден: усилие при рулении, особенно на крутом повороте, ощутимо (обратно пропорционально радиусу) возрастало. Труднее становилось маневрировать в плотном потоке, задним ходом, на неровных дорогах, а также рыхлых, покрытых песком, гравием, снегом и т.д. Водители неодинаково сильны - одному дополнительное усилие нипочем, а другому? Итак, все хорошо в меру. Штатный руль - чаще всего результат компромисса, разумной увязки противоречивых требований. Сейчас уже не найти автолюбителя, не видевшего телерепортажей о гонках формулы 1. Заметили вы, как быстро и четко гонщик действует баранкой? Руль, обеспечивающий столь молниеносное управление, невелик, но ухватист, плотно сидит в руках. Обод не обязательно круглый, а на некоторых машинах он и не замкнут, чем напоминает штурвал самолета. Оно и понятно: на этих гонках даже в крутом повороте руль не перехватывают, появляется нечто общее с рулем мотоцикла - в частности, специально спрофилированные утолщения для удобного хвата руками. Ось вращения руля наклонена сильно , почти горизонтально. Больших усилий тут не создашь, но они и не нужны. Это не грузовик и не автобус! Там баранка сделана такой, чтобы водитель при необходимости мог основательно на нее навалиться. В других видах автоспорта баранка, с которой гонщику (конкретному!) удобно управлять машиной, разумеется, может иметь мало общего с формульской. Тем не менее и здесь, стремясь достичь нужной быстроты действий, часто используют небольшие рули.


Фото 2. «Дедал» на "шестерке". Сочетание малого диаметра и толстого "бублика" - не из лучших.

Но не будем забывать о том, что автомобиль, подготовленный для гонок, обычно легче своего серийного собрата! Когда же вы на перегруженных Жигулях едете на дачу или в отпуск, уместен ли спортивный руль? Во-первых, особое быстродействие управления здесь ни к чему - оно лишь повышает нагрузки на автомобиль, разрушая его узлы. (Об опасности заноса, схода с дороги и т.д. даже не говорим!). Во-вторых, сама машина - тяжелая и неповоротливая - слишком энергично маневрировать не позволит. Что будет, если поставить крошечный руль с надписью Делал на ВАЗ-2106 (фото 2)? Рулить ощутимо сложней, особенно задним ходом. Хват неудобен - бублик слишком толстый. А отсюда такая опасность: если вы привыкли небрежно шевелить баранку одной рукой (чего мы, конечно, не одобряем), тут держите ухо востро - в привычной дорожной колдобине руль может внезапно выскользнуть, а ловить его, сшибая пальцы, - занятие не из приятных. Что же руководит людьми, покупающими подобные баранки? Думается, главным образом желание чем-то выделиться - не более. О РУЛЯХ... ПРОСТО КРАСИВЫХ Вспомним еще об одной функции руля: он - элемент интерьера, украшающий машину или (тоже бывает) не украшающий. Вот, к примеру, руль ВАЗ-2109. Удобный, практичный, надежный. По современным понятиям, не особенно красив - чересчур аскетичный, спартанский. Но вот представилась возможность попробовать целую связку баранок знаменитой итальянской фирмы Нарди. Ее изделия вы встретите на самых престижных и дорогих автомобилях мира.


Фото 3. Рули "Нарди".EBIIOV. Цена - от 64 (полнуретановый «Фитти») до 184 долларов.


Фото 4. "Торнадо-200". EBIIOV. Цена - от 64 (полнуретановый «Фитти») до 184 долларов.


Фото 5. "Фитти- Е5". EBIIOV. Цена - от 64 (полнуретановый «Фитти») до 184 долларов.

На следующих снимках - некоторые из этих рулей в нашей девятке. Хороши, не правда ли? Что касается основного назначения, то выбрать самый удобный оказалось далеко не просто (если это вообще возможно!): ведь на оценках невольно сказывался внешний облик каждой такой игрушки, а тут одна другой красивее!. Лучше всех, несомненно, Торнадо-200 (фото 3-5), покоривший всех изяществом и удобством. Особенно он хорош при быстром движении по скоростной дороге, когда нет нужды его крутить и быстро перехватывать. Очень приятно ощущение слитности с автомобилем: передние колеса - словно продолжение ваших рук. Но вот попробуйте поработать этим рулем на сложных поворотах велотрассы в Крылатском - и Торнадо несколько сдаст свои позиции. Здесь специальный профиль обода с утолщениями скорее мешает, чем помогает: быстро и точно перехватывать руль трудно, а порой и небезопасно. Роскошная отделка из натуральной кожи, как оказалось, тоже не всегда хороша.


Фото. 6. «Эволюшн-4" управляет «Нивой».

При естественном увлажнении ладоней держать руль легко, он словно липнет к ним. Зато сухие руки по сухой коже предательски проскальзывают... Предпочтительней была бы замша. Неплох с виду руль Эволюшн-4 (фото 6), причем на Ниве. Не всем понравилась эта конструкция: на каждой из четырех спиц есть кнопка звукового сигнала, но привыкать к этим бибикам долго и сложно. Чуть что - привычно бьешь рукой по центру баранки, а в ответ предательская тишина.


Фото. 7. Красное дерево, лак, металл - роскошь!


Фото. 8. Красное дерево, лак, металл - роскошь!


Фото. 9. Красное дерево, лак, металл - роскошь!

Кроме того, существуют и рули с отделкой из красного дерева (фото 7-9). Лада, фирма выпускает и такие. Ручная работа, потрясающий лак - все это как-то не вписывается в скромный, рабочий интерьер российского автомобиля. Место этому рулю если и не в самой роскошной машине, то как минимум в оснащенной кондиционером. В противном случае остается разве что вернуться к перчатками - не станете же вы эту рояльную красоту прятать под чехлом! А когда температура воздуха в Москве переваливала за плюс тридцать, отполированная деревяшка выскальзывала из рук. Что еще нуж но сказать об этих изделиях Нарди? Есть у всех общий недостаток, с которым здесь нельзя не считаться: автомобиль с красивым рулем небезопасно хранить даже на самой надежной стоянке. Если сторожа увидят на вашей машине Торнадо-200, восторга на их лицах вы не заметите. Цена у этого руля сейчас немалая - 184 доллара, и воры определенное представление об этом имеют. Деревянные рули тянут на все 250 долларов! А воруют из автомобилей, увы, не только магнитофоны... К какому же выводу мы пришли? На наш взгляд, стандартное оснащение серийных машин (речь, заметим, об отечественных моделях) неплохо отвечает потребностям среднего владельца. Разумеется, это не исключает специфических по желаний: одному - поспортивнее, другому - покрасивее (скорее, поэффектней). Сейчас немало людей, небезразличных к автомобильной


Интересное







© 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки