Написать письмо администратору

Главная

Главная



Ремонт авто

Система охлаждения

ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнем 14 (рис. 2-60).


Рис. 2-60. Устройство системы охлаждения: 1 - трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 - патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 - перепускной шланг термостата; 4 - выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 - подводящий шланг радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - рубашка охлаждения; 8 - пробка радиатора; 9 - трубка радиатора; 10 - кожух вентилятора; 11 - вентилятор; 12 - шкив; 13 - отводящий шланг радиатора; 14 - ремень вентилятора; 15 - насос охлаждающей жидкости; 16 - шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17 - термостат

Вентилятор 11 имеет четырехлопастную крыльчатку, которая крепится болтами к ступице 5 (рис. 2-62) шкива 8, приводится в действие от ремня привода насоса.

Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной 9 (рис. 2-66) и перепускной 2 клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 77-86 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.

Радиатор - вертикальный, трубчато-пластинчатый, с двумя рядами трубок и стальными лужеными пластинами. В пробке 8 (см. рис. 2-60) заливной горловины имеются впускной и выпускной клапаны.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ПЛОТНОСТИ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15-20°С) должен находиться на 3-4 мм выше метки "MIN", нанесенной на расширительном бачке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078-1,085 г/см3. При низкой плотности и при высокой (больше 1,085-1,095 г/см3) повышается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзанию в холодное время года.

Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе охлаждения.

Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доведите ее до нормы, используя жидкость ТОСОЛ-А.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТЬЮ

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:

- снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;

- залейте охлаждающую жидкость в радиатор, а затем и в расширительный бачок, предварительно поставив пробку радиатора. Закройте пробкой расширительный бачок;

- запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 мин для удаления воздушных пробок.

После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА НАСОСА


Рис. 2-61. Схема проверки натяжения ремня привода насоса

Натяжение ремня проверяется его прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб А (рис. 2-61) под усилием 10 кгс (98 Н) должен быть в пределах 10-15 мм, а прогиб В в пределах 12-17 мм.

Для увеличения натяжения ремня, ослабив гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки.

НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Разборка

Для разборки насоса:

- отсоедините корпус 1 насоса от крышки 2 (рис. 2-62);

- закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 2-63);

- снимите ступицу 2 (рис. 2-64) шкива вентилятора с валика при помощи съемника А.40005/1/5;

- выверните стопорный винт 9 (рис. 2-62) и выньте подшипник с валиком насоса;

- удалите сальник 11 из крышки 2 корпуса.


Рис. 2-62. Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости:

1 - корпус; 2 - крышка; 3 - гайка крепления крышки насоса; 4 - вентилятор; 5 - ступица шкива; 6 - накладка; 7 - валик; 8 - шкив; 9 - стопорный винт подшипника; 10 - подшипник; 11 - сальник; 12 - крыльчатка


Рис. 2-63. Снятие крыльчатки насоса: 1 - съемник; 2 крыльчатка


Рис. 2-64. Снятие ступицы шкива: 1 - крышка корпуса насоса; 2 - ступица шкива; 3 - съемник

Контроль

Проверьте осевой зазор в подшипнике (не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс), особенно, если отмечался значительный шум насоса. При необходимости подшипник замените.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.

Осмотрите корпус и крышку насоса, деформации или трещины не допускаются.

Сборка


Рис. 2-65. Напрессовка крыльчатки на валик насоса приспособлением А.60430: 1 - опора; 2 - валик насоса; 3 - крышка корпуса насоса; 4 - стакан; 5 - установочный винт

Сборку насоса производите в следующем порядке:

- установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса;

- запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса;

- заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;

- напрессуйте с помощью приспособления А.60430 (рис. 2-65) на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4±0,1 мм. Если ступица из металлокерамики, то после снятия напрессовывать только новую;

- напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм;

- соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.



Интересное







© 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки