|
|
| |
Система управления пневмоклапаном карбюратора
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 25.3761
Исправный блок управления 25.3761 должен отключать пневмоклапан 4 (рис. 7-47) при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1600 мин-1 и снова включать, когда обороты упадут до 1200 мин-1.
Перед проверкой работоспособности блока необходимо убедиться в правильности подключения жгута проводов автомобиля к блоку управления (см. вид на разъем блока управления на рис. 7-48).
Рис. 7-48. Схема включения переходного разъема для проверки блока управления: 1 - блок управления; 2 - вольтметр, включенный в переходной разъем; 3 - пневмоклапан; 4 - катушка зажигания; 5 - вид на штекерный разъем блока управления
Работоспособность блока управления проверяется с помощью тахометра и вольтметра (с пределами измерения 0-15 В) в следующем порядке:
- отсоедините провода от микровыключателя, установленного на карбюраторе;
- подключите к блоку управления 1 (рис. 7-48) вольтметр 2 с помощью специального переходного разъема;
- запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра:
после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения пневмоклапана - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 1,5 В;
- после отключения пневмоклапана постепенно снижайте частоту вращения до включения пневмоклапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В.
Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ
Если двигатель имеет карбюратор 21051-1107010, то вместо блока управления 25.3761 пневмоклапаном устанавливается блок управления типа 501.3761 электромагнитным клапаном карбюратора.
Блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала выше 1900 мин-1, а включать при 1700 мин-1. Адреса выводных клемм блока управления указаны в таблице 7-8.
Таблица 7-8
АДРЕСА ВЫВОДНЫХ КЛЕММ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ
Клемма |
Адрес |
1 |
К клемме "К" катушки зажигания |
2 |
Масса |
3 |
- |
4 |
+ 12 В от клеммы "87" реле зажигания |
5 |
Концевой выключатель карбюратора |
6 |
Электромагнитный клапан карбюратора |
7 |
- |
Работоспособность блока управления проверяется с помощью переходного разъема с вольтметром в следующем порядке:
- отсоедините провод от концевого выключателя
карбюратора и соедините наконечник этого провода с массой;
- подключите к блоку управления вольтметр с помощью переходного разъема;
- запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5 В;
- после отключения клапана постепенно снижайте частоту вращения до включения клапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В;
- установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200-2300 мин-1, отсоедините от массы наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соедините его с массой. При отсоединении провода от массы клапан должен включаться, а при соединении с массой - отключаться.
Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.
Рис. 7-47. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора: 1 - блок управления пневмоклапаном; 2 - катушка зажигания; 3 - микровыключатель в карбюраторе; 4 - пневмоклапан; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель зажигания
| |
|
|
© 2009 Студия «Vip»
Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки
|
|