|
| |
Система зажигания ВАЗ 2103/ВАЗ 2106
1. Изолятор;
2. Корпус катушки зажигания;
3. Изоляционная бумага обмоток;
4. Первичная обмотка;
5. Вторичная обмотка;
6. Изоляционная трубка первичной обмотки;
7. Клемма вывода конца первичной обмотки:
8. Контактный винт;
9. Клемма высокого напряжения;
10. Крышка;
11. Клемма "+E" вывода начала первичной и конца вторичной обмоток;
12. Пружина центральной клеммы;
13. Каркас вторичной обмотки:
14. Наружная изоляция первичной обмотки;
15. Скоба крепления;
16. Наружный магнитопровод;
17. Сердечник;
18. Контактная гайка;
19. Изолятор свечи зажигания:
20. Стержень;
21. Корпус свечи;
22. Уплотнительное кольцо;
23. Теплоотводящая шайба;
24. Центральный электрод;
25. Боковой электрод свечи зажигания;
26. Валик распределителя зажигания;
27. Маслоотражательная муфта валика;
28. Шайба:
29. Провод подвода тока и распределителю;
30. Запорная пружина крышки;
31. Корпус вакуумного регулятора;
32. Диафрагма;
33. Крышка вакуумного регулятора;
34. Гайка;
35. Пружина вакуумного регулятора;
36. Тяга вакуумного регулятора;
37. Смазочный фитиль (фильц) кулачка;
38. Опорная пластина регулятора опережения зажигания;
39. Ротор распределителя зажигания:
40. Боковой электрод с клеммой;
41. Крышка распределителя зажигания;
42. Центральный электрод с клеммой;
43. Уголек центрального электрода;
44. Центральный контакт ротора;
45. Резистор 5-6 ком для подавления радиопомех;
46. Наружный контакт ротора;
47. Пружина регулятора опережения зажигания;
48. Пластина центробежного регулятора;
49. Грузик регулятора опережения зажигания;
50. Изоляционная втулка;
51. Кулачок прерывателя;
52. Изоляционная колодка рычажка:
53. Рычажок прерывателя;
54. Стойка с контактами прерывателя;
55. Контакты прерывателя;
56. Подвижная пластина прерывателя;
57. Конденсатор 0,20-0,25 мкФ;
58. Корпус распределителя зажигания;
59. Подшипник подвижной пластины прерывателя;
60. Корпус масленки;
61. Винт клеммового зажима;
62. Стопорная пластина подшипника:
63. Распределитель зажигания;
64. Свечи зажигания;
65. Выключатель зажигания;
66. Катушка зажигания;
67. Генератор;
68. Аккумуляторная батарея;
69. Датчик-распределитель зажигания;
70. Коммутатор;
71. Угол опережения зажигания;
72. К источникам питания:
73. 1.Катушка зажигания;
74. 11.Свеча зажигания;
75. III. Распределитель зажигания;
76. IV. Схема классической системы зажигания;
77. V. Схема работы центробежного регулятора опережения зажигания.
78. VI. Схема бесконтактной системы зажигания.
На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном
применяется классическая система зажигания
(схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена
бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в
бесконтактной - 27.3705, различающиеся данными
обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками:
первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток
высокого напряжения (11- 20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Свечи зажигания устанавливаются типа
А-17ДВ для классической системы зажигания и
А17ДВ-10 для бесконтактной, или аналогичные им
свечи зарубежного производства. Конструкция
свечей неразборная, традиционная. Зазор между
электродами свечей составляет 0,5-0.6 мм для А17ДВ и 0,7-0,8 мм для А-17ДВ-10. Выключатель
зажигания установлен на кронштейне вала рулевого управления, состоит из корпуса с замком и
противоугонным устройством и контактной части.
Принцип действия устройства заключается в том,
что после вынимания из замка ключа, установленного в положение III (Стоянка), запорный стержень замка выдвигается, входит в паз вала руля
и блокирует его. Электронный коммутатор применяется в бесконтактной системе зажигания для
прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут
применяться взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: 3620.3734, HIM-52, ВАТ10.2 или
PZE4020. Величина импульсов тока составляет 8-9
А. Предусмотрено автоматическое отключение тока
через катушку зажигания через 2-5 сек при неработающем двигателе, но включенном зажигании.
Распределитель зажигания 30.3706 служит для
прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Распределитель зажигания установлен в левой передней
части двигателя и приводится во вращение от
винтовой зубчатой шестерни 27 (см. рис. 4).
Прерыватель состоит из кулачка 51 с четырьмя
выступами и стойки 54 с контактами, которые кулачок размыкает при вращении. К верхнему концу
втулки кулачка припаяна опорная пластина 38
центробежного регулятора опережения зажигания с
грузиками 49. Сбоку к корпусу распределителя
прикреплен вакуумный регулятор, состоящий из
корпуса 31 с крышкой 33, между которыми зажата
гибкая диафрагма 32. К диафрагме крепится тяга
36, связанная с подвижной пластиной 56 прерывателя. Распределитель состоит из ротора 39 и
электродов, установленных в пластмассовой крышке 41. На роторе приклепаны центральный 44 и
наружный 46 контакты ротора, между которыми в
углублении находится помехоподавительный резистор 45. В центральный контакт ротора упирается
подпружиненный угольный электрод 43. Датчик
распределения зажигания 37.3706 применяется в
бесконтактной системе зажигания. От распределителя зажигания 30.3706 он отличается только
тем, что вместо прерывателя на подвижной пластине установлен бесконтактный датчик, а к опорной пластине 38 снизу прикреплен цилиндрический
стальной экран с четырьмя прорезями. Бесконтактный датчик работает на основе эффекта Холла
и состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой и постоянного магнита.
Между ними имеется зазор, через который проходит стальной экран. Когда в зазоре находится
тело экрана, то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют.
Если же в зазоре находится прорезь экрана, то
на пластинку полупроводника действуют магнитное
поле и с нее снимается разность потенциалов.
Микросхема, встроенная в датчик, преобразует
эту разность потенциалов в импульсы напряжения.
Работа системы зажигания. При работе двигателя
прерыватель прерывает ток в первичной обмотке
катушки зажигания. В этот момент магнитное поле
в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуктирует в ней ЭДС порядка 12-24 кв. Ток высокого напряжения идет к
центральной клемме распределителя зажигания,
затем через контакты ротора к боковому электроду и далее к свече зажигания, создавая искровой
разряд между ее электродами. Конденсатор 57
служит для гашения ЭДС самоиндукции в первичной
обмотке катушки зажигания и для уменьшения искрения между контактами прерывателя. Если бы не
было конденсатора, то ЭДС во вторичной обмотке
не превышала бы 4000-5000 В. Для получения максимальной мощности двигателя необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода
поршня в ВМТ, чтобы сгорание закончилось при
повороте коленчатого вала на 10-15 после ВМТ.
Каждой частоте вращения коленчатого вала необходим свой угол опережения зажигания. Так при
750- 800 об/мин начальный угол опережения зажигания составляет 3-5 . С увеличением частоты
вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный
регулятор опережения зажигания. При увеличении
частоты вращения грузики 49 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают опорную
пластину 38 вместе с кулачком 51 прерывателя на
угол А в направлении вращения валика. Выступы
кулачка раньше размыкают контакты прерывателя и
опережение зажигания увеличивается. Вакуумный
регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. При небольших
нагрузках содержание остаточных газов в горючей
смеси высокое, смесь горит медленнее, ее надо
поджигать раньше и наоборот. На диафрагму регулятора действует разрежение, отбираемое из зоны
над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольших открытиях дроссельной
заслонки (малая нагрузка) под действием разрежения диафрагма 32 оттягивается и тягой 36 поворачивает подвижную пластину 52 прерывателя
против направления вращения валика. Опережение
зажигания увеличивается. По мере дальнейшего
открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается и пружина отжимает диафрагму в исходное положение. Бесконтактная система зажигания работает также, как и
классическая, только вместо прерывателя ток в
цепи первичной обмотки катушки зажигания прерывает коммутатор по сигналам бесконтактного датчика в датчике-распределителе зажигания.
| |
|
