Написать письмо администратору

Главная

Главная



Ремонт авто

Воздушный фильтр, глушитель

1. Воздухозаборник холодного воздуха с воздухопроводом автомобиля ВАЗ-2109;
2. Воздухозаборник холодного воздуха автомобиля ВАЗ-2108;
3. Терморегулятор;
4. Стрелки для установки крышки;
5. Крышка воздушного фильтра;
6. Корпус терморегулятора;
7. Заслонка терморегулятора;
8. Тяга;
9. Толкатель термосилового элемента;
10. Шток термосилового элемента;
11. Термосиловой элемент;
12. Предочиститель фильтрующего элемента;
13. Картонный фильтрующий элемент;
14. Перфорированная оболочка фильтрующего элемента;
15. Коллектор вытяжной вентиляции;
16. Гофрированный шланг;
17. Прокладка;
18. Кронштейн крепления приемной трубы:
19. Приемная труба;
20. Хомуты соединения труб;
21. Воздухозаборник теплого воздуха;
22. Дополнительный глушитель;
23. Крючок подвески глушителя;
24. Основной глушитель:
25. Подушка подвески глушителя:
26. Корпус дополнительного глушителя;
27. Теплоизоляция дополнительного глушителя:
28. Глухая перегородка;
29. Перфорированная труба:
30. Диафрагма;
31. Передняя перфорированная труба:
32. Впускной патрубок;
33. Средняя перегородка:
34. Выпускной патрубок:
35. Передняя перегородка:
36. Задняя перфорированная труба;
37. Задняя перегородка;
38. Корпус основного глушителя;
39. 1.Воздушный фильтр с терморегулятором;
40. 11. Терморегулятор;
41. III. Дополнительный глушитель;
42. IV. Основной глушитель.

    Воздушный фильтр сухого типа со сменным фильтрующим элементом. Корпус фильтра крепимся на четыре шпильки карбюратора самоконтрящимися гайками и уплотняется резиновой прокладкой. Фильтр состоит из корпуса, крышки 5, фильтрующего элемента 13, воздухозаборника 2 холодного воздуха и воздухозаборника 21 теплого воздуха с гофрированным шлангом 16. Корпус и крышка штампуются из листовой стали и окрашиваются черной грунтовкой. Крышка 5 крепится к корпусу четырьмя пружинными защелками и в центре дополнительно гайкой за шпильку кронштейна. Кронштейн приваривается к корпусу воздушного фильтра. Герметичность корпуса с крышкой обеспечивается уплотнительной прокладкой из пенополиуретана, приклеенной к крышке фильтра. Крышка фильтра устанавливается строго определенным образом, чтобы исключить повышение шума впуска. Выштампованные на крышке и приемном патрубке стрелки 4 должны быть направлены навстречу друг другу. Сухой фильтрующий элемент 13 взаимозаменяем с фильтрующим элементом двигателя ВАЗ2121. Фильтрующая часть элемента имеет вид гармошки, которая изготавливается из специального фильтровального картона и залита вместе с внутренней 14 и наружной перфорированными оболочками из жести в эластичные крышки из самозатвердевающего герметика, за счет чего при установке крышки 5 воздушного фильтра фильтрующий элемент надежно герметизируется с корпусом и крышкой. Для увеличения пылеемкости фильтрующего элемента на наружную перфорированную оболочку надевается предочиститель 12 из синтетической ваты. Корпус воздушного фильтра имеет приемный патрубок, через который всасывается воздух, и коллектор 15 вытяжной вентиляции картера двигателя. Картерные газы отсасываются по шлангу через коллектор 15 в воздушный фильтр, в пространство за фильтрующим элементом, где они смешиваются с очищенным воздухом и поступают в карбюратор. На приемном патрубке корпуса стяжным болтом крепится пластмассовый терморегулятор 3 с установленным на нем воздухозаборником 2 холодного воздуха. Для снижения шума впуска воздухозаборник изготавливается из пенополиуретана Нижний патрубок терморегулятора соединяется гофрированным шлангом 16 с воздухозаборником 21 теплого воздуха, забирающим воздух из зоны выпускного коллектора. На автомобилях ВАЗ-2109 воздухозаборник 1 холодного воздуха с воздухопроводом имеет другую конструкцию, отличную от ВАЗ-2108. Терморегулягор 3 при прогретом двигателе поддерживает температуру воздуха, поступающего в воздушный фильтр, в пределах 25-35'С. Терморегулятор состоит из пластмассового разборного корпуса 6, шарнирно установленной заслонки 7, тяги 8 и термосилового элемента 11.

    Нижнее плечо заслонки соединяется шарнирно с составной тягой 8. Тяга вторым концом прижимается пружиной к толкателю 9 термосилового элемента. Шток 10, жестко связанный с термосиловым элементом, ввертывается в пробку корпуса терморегулятора. Термочувствительный наполнитель термосилового элемента 11 при нагревании расширяется и воздействует на толкатель 9, который через тягу 8 прикрывает заслонку 7. Термосиловой элемент омывается всасывающим воздухом и при температуре воздуха выше +35С перекрывает заслонкой патрубок поступления теплого воздуха. Наоборот, при температуре воздуха ниже -25С заслонка перекрывает патрубок поступления холодного воздуха.

    Воздух при этом будет всасываться подогретым из зоны выпускного коллектора. Когда температура воздуха находится в пределах плюс 25-35"С, заслонка находится в промежуточных положениях и поддерживает оптимальную температуру поступающего в двигатель воздуха. Выпуск отработавших газов включает выпускной коллектор, приемную трубу 19, дополнительный 22 и основнои 24 'душители. Все они представляют собой неразборные узлы. Приемная труба состоит из фланца, двух труб и газоприемника, сваренного из двух штампованных половинок и закрытого с обеих сторон асбестовыми теплоизолирующими прокладками и тонкостенными кожухами. Приемная труба изготавливается из нержавеющей стали и имеет повышенную коррозионную стойкость. Приемная труба крепится на шпильки выпускного коллектора самоконтрящимися гайками разового пользования. Для исключения вибрации и повышения жесткости приемная труба дополнительно крепится к кронштейну 18 блока цилиндров двигателя. Между фланцем приемной трубы и выпускным коллектором устанавливается уплотнительная прокладка 17 из асбеста, армированного стальной перфорированной лентой. Дополнительный 22 и основной 24 глушители состоят из корпусов 26 и 38, перфорированных труб и перегородок. Основной глушитель для лучшей коррозионной стойкости изготавливается из нержавеющей стали и не имеет точек сварки. Все детали глушителей соединяются между собой завальцовкой. Дополнительный глушитель изготавливается из стали, плакированной алюминием толщиной 50 мк. Глушители и приемная труба между собой соединяются хомутами 20 через уплотнительные кольца, изготовленные из спекаемой порошковой стали. Хомуты с уплотнительными кольцами значительно облегчают снятие и установку глушителей. Глушители на автомобиле подвешиваются на кронштейнах кузова на пяти резиновых подушках 25 подвесок. Выпуск отработавших газов у автомобиля ВАЗ-21081 отличается конструкцией выпускного коллектора и приемной трубы. Выпускной коллектор с одним выходным отверстием и, следовательно, приемная труба имеет один трубопровод. Изменена и конструкция кронштейна и прижима крепления приемной трубы к блоку цилиндров.



Интересное







© 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки