|
|
| |
Датчик концентрации кислорода — проверка и замена
Предупреждение!
Датчик установлен рядом с каталитическим нейтрализатором, который при работе двигателя разогревается до высокой температуры. Во избежание ожогов, датчик концентрации кислорода проверяем и снимаем после остывания двигателя до безопасной температуры. Перед выполнением работы ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте системы управления двигателем
Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра).
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя. Включив зажигание, проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе В (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Замечание:
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, то — разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
4. Подсоединив "минусовой" щуп вольтметра к выводу С, измеряем напряжение между выводами А и С.
Замечание:
Напряжение на выводах должно быть 0,45 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В — неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Снятие
1. Извлекаем два держателя провода датчика концентрации кислорода.
2. Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из каталитического коллектора и снимаем датчик.
Совет:
Убедится в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным.
Установка
Устанавливаем датчик в последовательности обратной снятию. | |
|
|
© 2009 Студия «Vip»
Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки
|
|