| |
Аккумуляторная батарея
На автомобиле установлена стартерная необслуживаемая аккумуляторная батарея емкостью 55 Ач. Батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов, собранных в одном корпусе. На корпусе аккумуляторной батареи имеется табличка с указанием ее технической характеристики.
Термин "необслуживаемая", (а точнее — малообслуживаемая) свидетельствует о том, что в данной аккумуляторной батарее снижены потери электролита, вызванные электролизом и испарением воды и нет необходимости часто доливать в нее дистиллированную воду.
Корпус аккумуляторной батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет проверять уровень электролита в аккумуляторах визуально. Если дистиллированную воду приходиться доливать в электролит чаще одного раза в год следует проверить исправность регулятора напряжения.
Во время постоянной эксплуатации исправного автомобиля дополнительная подзарядка аккумуляторной батареи не требуется. Если автомобиль длительное время (более нескольких недель), особенно в холодное время года, не эксплуатировался то, возможно, перед запуском двигателя аккумуляторную батарею придется подзарядить.
Срок службы аккумуляторной батареи зависит от многих факторов (условий и интенсивности эксплуатации, от технического состояния электрооборудования автомобиля и т. п.) и может достигать шести и более лет. При выборе новой аккумуляторной батареи необходимо обратить внимание на расположение ее положительного и отрицательного выводов. Выводы аккумуляторных батарей, предназначенных для некоторых автомобилей иностранного производства, имеют противоположную полярность.
В продаже бывают аккумуляторные батареи, готовые к применению и так называемые — сухозаряженные. Первые можно сразу установить на автомобиль и начать эксплуатацию, а вторые — сначала следует заполнить электролитом и при необходимости дозарядить.
Совет:
После установки на автомобиль аккумуляторной батареи, готовой к применению следует проверить плотность электролита и при необходимости подзарядить.
Аккумуляторная батарея — снятие и установка
Предупреждения!
Отключайте аккумуляторную батарею только тогда, когда в этом есть необходимость. Отключение аккумуляторной батареи удаляет из памяти ЭБУ коды неисправностей и все настройки, выработанные системой управления двигателем.
При снятии аккумуляторной батареи, всегда сначала отсоединяйте клемму провода с отрицательного вывода, а при подключении батареи первым подсоединяйте клемму к положительному выводу.
Никогда не отсоединяйте силовые провода от выводов аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Скачки напряжения, возникающие при этом, повредят электронное оборудование.
Если автомобиль оборудован охранной системой и центральным замком, при отсоединении аккумуляторной батареи никогда не оставляйте ключ зажигания в салоне автомобиля. В некоторых охранных системах возможно самопроизвольное запирание замков дверей автомобиля при подсоединении аккумуляторной батареи.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Накидным ключом на 10 мм ослабляем затяжку гайки крепления клеммы провода на отрицательном выводе аккумуляторной батареи. Снимаем клемму с вывода батареи.
3. Снимаем защитный резиновый чехол с положительного вывода аккумуляторной батареи.
4. Накидным ключом на 10 мм ослабляем затяжку гайки крепления клеммы провода на положительном выводе аккумуляторной батареи и снимаем клемму с вывода батареи.
5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки верхнего крепления аккумуляторной батареи, снимаем прижимную планку и обе крепежные шпильки.
6. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем и воротком отворачиваем гайку нижнего крепления аккумуляторной батареи и снимаем прижимную планку.
7. Снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
Установка
Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Предупреждение!
Выводы аккумуляторной батареи выполнены разными, диаметр положительного вывода больше Нарушение полярности при подсоединении аккумуляторной батареи приведет к выходу из строя электронного оборудования автомобиля
Аккумуляторная батарея — обслуживание
Предупреждение!
Обслуживая аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать правила техники безопасности.
Для выполнения работы потребуются:
- специальное приспособление для очистки выводов аккумуляторной батареи и клемм силовых проводов;
- ареометр или медицинский шприц.
Замечание:
Зачистить клеммы можно и мелкозернистой наждачной бумагой
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Протираем корпус аккумуляторной батареи тканью, смоченной 10% раствором питьевой соды или нашатырным спиртом.
3. Проверяем надежность закрепления батареи на автомобиле.
4. Проверяем состояние выводов аккумуляторной батареи и клемм силовых проводов. Если клеммы покрыты слоем окислов, снимаем их с выводов аккумуляторной батареи.
5. При помощи приспособления зачищаем выводы аккумуляторной батареи до появления блеска.
6. Снимаем с приспособления защитную крышку и металлическим ершиком тщательно зачищаем внутреннюю поверхность клемм.
7. Проверяем уровень электролита в каждом аккумуляторе, для этого на корпусе батареи нанесены метки "MIN" и "MAX".
На аккумуляторной батарее, находящейся несколько лет в эксплуатации, уровень электролита плохо виден через стенку корпуса. В этом случае проверить уровень можно через заливные отверстия аккумуляторов:
а) снимаем планку верхнего крепления аккумуляторной батареи;
б) выворачиваем шесть пробок аккумуляторов (это удобно делать монетой) и проверяем в них уровень электролита, который должен полностью покрывать сепараторы аккумуляторов и немного не доходить до нижних кромок колодцев заливных отверстий.
8. Если уровень ниже нормы, то ареометром (или медицинским шприцем) доливаем в аккумуляторы дистиллированную воду.
9. Проверяем степень заряженности аккумуляторной батареи, при необходимости подзаряжаем батарею.
Замечание:
После доливки дистиллированной воды, пока раствор в аккумуляторе полностью не перемешается, показания ареометра будут неверны.
10. Заворачиваем пробки на место и устанавливаем планку верхнего крепления аккумуляторной батареи.
11. Надеваем клеммы силовых проводов на выводы аккумуляторной батареи. Накидным ключом
на 10 мм затягиваем болты крепления клемм и наносим на клеммы и выводы батареи тонкий защитный слой пластичной смазки.
Аккумуляторная батарея— проверка
Предупреждение!
Обслуживая аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать правила техники
безопасности
Для выполнения работы потребуются:
- ареометр;
- вольтметр.
Последовательность выполнения
1. Отсоединяем обе клеммы проводов от выводов аккумуляторной батареи.
2. Вольтметром измеряем напряжение на выводах батареи. Сравнив полученный результат со значениями, указанными в таблице, определяем зараженность батареи.
Таблица 13.1
Напряжение на выводах аккумуляторной батареи, В |
Степень заряженности, % |
12,6 |
100 |
12,4 |
75 |
12,2 |
50 |
12,0 |
25 |
Таблица 13.2
Климатические условия эксплуатации |
Плотность электролита (при +25°С), г/см3 |
заливаемого в батарею при заправке |
в батарее, у которой степень заряженное(tm) аккумуляторов |
100% |
75% |
50% |
Жаркий климат (круглый год) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
Умеренный климат (круглый год) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
Холодный климат (круглый год) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
Очень холодный: зимой |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
летом |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
3. Если установлена верхняя планка крепления аккумуляторной батареи, снимаем ее.
4. Выворачиваем шесть пробок заливных отверстий аккумуляторной батареи.
5. Грушей ареометра отбираем часть электролита в колбу прибора и, не вынимая носик колбы из заливного отверстия аккумулятора, по поплавкам определяем плотность электролита в каждом аккумуляторе. На каждом поплавке написана минимальная плотность, при которой он всплывает.
Замечание:
В ареометре с одним поплавком плотность определяется по шкале, нанесенной на поплавок и зависит от глубины его погружения.
Плотность электролита в полностью заряженной батарее должна быть близка к указанной в табл. (см. выше) в соответствии с климатической зоной эксплуатации автомобиля.
Снимая показания ареометра, необходимо учитывать температурную поправку. При уменьшении температуры электролита на один градус емкость аккумуляторной батареи уменьшается на 1-2%.
Аккумуляторная батарея — зарядка
Для выполнения работы потребуются:
- зарядное устройство;
- ареометр.
Предупреждение!
Обслуживая аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать правила техники безопасности
Последовательность выполнения
1. Снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля или отсоединяем клеммы проводов от выводов батареи.
2. Перед началом зарядки выворачиваем пробки аккумуляторов.
3. Подсоединяем зарядное устройство к выводам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность, и только после этого включаем зарядное устройство в электросеть. Зарядный ток не должен превышать 10% емкости аккумуляторной батареи в амперах, то есть максимальная сила тока заряда — 5,5 А.
Замечание:
Многие зарядные устройства автоматически поддерживают зарядный ток и не имеют регулятора для его изменения.
4. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс контролируем, измеряя плотность электролита. Время зарядки полностью разряженной батареи не менее десяти часов при зарядном токе 5,5 А.
Рекомендация:
Если в некоторых банках начнется "кипение" электролита, следует уменьшить ток до 2,5-3 А (на некоторых автоматических зарядных устройствах для этого необходимо переключить специальный тумблер).
5. Прекращаем заряжать батарею после того, как во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделение газа: сначала отключаем зарядное устройство от электросети, и только после этого отсоединяем провода от выводов аккумуляторной батареи.
Совет:
Если зарядное устройство имеет регулятор силы тока, то для выравнивания плотности электролита во всех аккумуляторах, можно в течение нескольких часов дозарядить батареи малым током (1-2,5 А), не допуская "кипения" электролита. Зарядку следует завершить после того, как в течение двух часов во всех аккумуляторах перестанет изменяться плотность электролита. | |
|