|
| |
Устройства автомобиля
1. Фара:
2. Передний фонарь;
3. Домкрат;
4. Радиатор;
5. Бачок смывателей ветрового стекла и фар;
6. Двигатель;
7. Воздушный фильтр;
8. Расширительный бачок системы охлаждения;
9. Аккумуляторная батарея;
10. Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке;
11. Рычат переключения передач;
12. Рычаг переключения передач в раздаточной коробке;
13. Рулевое колесо;
14. Переднее сиденье;
15. Заднее сиденье;
16. Бачок смывателя заднего стекла;
17. Основной глушитель;
18. Задний бампер:
19. Задний тормоз;
20. Пружина задней подвески;
21. Задний амортизатор;
22. Поперечная реактивная штанга задней подвески;
23. Продольная реактивная штанга задней подвески:
24. Топливный бак;
25. Задний мост;
26. Дополнительный глушитель:
27. Задний карданный вал;
28. Бачок для жидкости гидропривода тормозов;
29. Бачок для жидкости гидропривода сцепления:
30. Раздаточная коробка;
31. Педаль сцепления:
32. Педаль тормоза:
33. Передний тормоз;
34. Пружина передней подвески:
35. Передний мост;
36. Боковой указатель поворота;
37. Передний бампер.
Автомобили ВАЗ21213 и ВАЗ-21214 это комфортабельные, быстроходные, малолитражные, полноприводные легковые автомобили повышенной проходимости, предназначенные для перевозки пассажиров
и грузов по дорогам со всеми видами покрытий и
грунтовым дорогам. Автомобили сочетают в себе
высокую проходимость вездехода со всеми ведущими колесами с удобствами, комфортом, динамикой
и скоростными качествами современного легкового
автомобиля. Двигатель, картер сцепления и коробка передач соединены между собой и образуют
силовой агрегат, который укреплен на автомобиле
в трех точках на резиновых подушках. Двигатель
- четырехтактный, карбюраторный, рядный, с
верхним расположением распределительного вала.
По сравнению с автомобилем ВАЗ-2121 повышена
мощность двигателя, благодаря чему он стал лучше приспосабливаться к изменениям нагрузки.
Система смазки двигателя с полнопоточным масляным фильтром. Система охлаждения - жидкостная,
закрытого типа. В систему включен отопитель кузова, в который поступает жидкость из головки
цилиндров и отводится к насосу. Охлаждающая
жидкость - специальная с низкой температурой
замерзания и высокой температурой кипения. Радиатор - алюминиевый с лучшей характеристикой
теплообмена и более технологичный, чем латунный
радиатор у ВАЗ-2121. Система питания включает
воздушный фильтр, топливный бак, топливный насос и карбюратор. Топливный бак размещен под
задним сиденьем. Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа с бумажным фильтрующим элементом. Карбюратор устанавливается типа "Солекс", подобный
применяемому на автомобилях ВАЗ 2108, 2109. Такой карбюратор в сочетании с бесконтактной системой зажигания обеспечивает снижение расхода
топлива. Трансмиссия. Сцепление - однодисковое,
сухое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Коробка передач - механическая, трехходовая, пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая
трехвальная с межосевым блокируемым коническим
двухсателлитным дифференциалом. Промежуточный
карданный вал, соединяющий коробку передач с
раздаточной коробкой, имеет эластичную муфту и
карданный шарнир равных угловых скоростей. Карданные валы заднего и переднего мостов по концам с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс- масленками передают крутящий
момент от раздаточной коробки к главным передачам мостов. Главные передачи переднего и заднего мостов состоят из пары конических шестерен
со спиральными зубьями гипоидною зацепления.
Дифференциалы конические двухсателлитные.
Подноска передних колес независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной
устойчивости. Подвеска задних колес жесткая
балка, связанная с кузовом одной поперечной и
четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рулевое управление червячный механизм и трехзвенный рулевой привод с
одной средней и двумя боковыми тягами. Тормоза.
Передние дисковые с подвижным суппортом. Задние
барабанные с самоцентрирующимися колодками и
регулятором давления. Привод рабочих тормозов -
ножной гидравлический, с вакуумным усилителем,
двух- контурный. Стояночный тормоз - ручной с
тросовым приводом на колодки задних тормозов.
Электрооборудование автомобилей выполнено по
одно- проводной схеме, в которой отрицательные
выводы источников и потребителей электроэнергии
соединены с "массой", выполняющей функцию второго провода. Источниками тока в системе являются генератор переменного тока с встроенным
полупроводниковым выпрямителем и микроэлектронным регулятором напряжения и свинцовая аккумуляторная батарея типа бет-55. Для пуска двигателя применяется стартер 35.3708. Кузов
автомобиля несущей конструкции. трехдверный,
цельнометаллический. Корпус кузова представляет
собой сварную конструкцию, собранную из панелей, лонжеронов, поперечин, стоек и различных
усилителей. Боковые двери с передней навеской
имеют два безопасных стекла: переднее - поворотное с рукояткой и фиксатором, заднее -
опускное с приводом от ручки стекло- подъемника. Дверь задка навешена на кузов на двух петлях и запирается замком. В открытом положении
дверь удерживается газонаполненными упорами.
Порог задней двери опущен до уровня бамперов,
что облегчает погрузку и разгрузку грузов. Ветровое и заднее окна с панорамными стеклами.
Ветровое - полированное, трехслойное, а заднее
и боковые закаленные. Передние сиденья раздельные с откидными спинками и с механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки. Заднее сиденье - общее, складывающееся для
образования грузовой площадки. Автомобиль
ВАЗ-21214 отличается от ВАЗ-21213 установкой
двигателя с системой впрыска топлива. Эта система обеспечивает удовлетворение нормам США
1983 г. по токсичности отработавших газов, а
также улучшает ездовые качества автомобиля. Изменения в двигателе касаются системы питания,
зажигания и выпуска отработавших газов. | |
|
