| |
Кузов
1. Капот;
2. Верхний усилитель щитка передка;
3. Правая боковина;
4. Рамка ветрового окна;
5. Панель крыши;
6. Задняя панель пола;
7. Боковая стойка задка:
8. Усилитель крыши;
9. Наружная панель двери задка;
10. Внутренняя панель двери задка;
11. Наружная панель боковой двери:
12. Внутренняя панель боковой двери;
13. Левая боковина;
14. Соединитель пола и боковины;
15. Переднее крыло;
16. Брызговик переднего крыла;
17. Щиток передка;
18. Панель облицовки радиатора;
19. Держатель обивки;
20. Верхний держатель обивки двери;
21. Обивка двери;
22. Обивка арки и боковины;
23. Обивка крыши;
24. Дуга обивки крыши;
25. Противоскрипная втулка:
26. Гайка крепления обивки;
27. Держатель коврика пола;
28. Облицовка порога двери;
29. Задний коврик пола;
30. Передний коврик пола;
31. Обивка боковой панели передка;
32. Боковая накладка;
33. Соединитель;
34. Болт крепления;
35. Кронштейн:
36. Балка бампера:
37. Держатель накладок;
38. Резиновая накладка;
39. Уплотнитель поворотной форточки;
40. Нижний уплотнитель опускного стекла;
41. Каркас уплотнителя;
42. Уплотнитель двери;
43. Уплотнитель опускного стекла двери;
44. Уплотнитель двери задка;
45. Уплотнитель стекла двери задка:
46. Уплотнитель стекла боковины:
47. Резиновая заглушка;
48. Уплотнитель рамки ветрового окна;
49. Уплотнитель ветровою стекла;
50. Уплотнитель капота;
51. Уплотнитель коробки воздухопритока;
52. Уплотнитель соединителя переднего бампера;
53. 1. Задний бампер;
54. 11. Резиновые уплотнители:
55. III. Внутренняя отделка салона.
Кузов автомобиля типа седан, цельнометаллический, цельносварной, несущей конструкции, трехдверный, пятиместный. Наружные поверхности кузова не имеют резких граней и выступов. Для
обеспечения безопасности во время движения автомобиля от случайного открывания капот открывается вперед по ходу движения. Наружное и
внутреннее зеркала заднего вида обеспечивают
водителю хорошую обзорность: внутреннее зеркало
снабжено устройством против ослепления водителя
от света фар сзади идущего автомобиля. Замки
дверей выдерживают большие нагрузки и не позволяют дверям открываться самопроизвольно при
ударе автомобиля о препятствие. Регулируемые
подголовники передних сидений предотвращают
травмирование шеи от удара при наезде на автомобиль сзади. Комфортабельное регулируемое сиденье, удерживающее корпус при боковых ускорениях, улучшенная термошумоизоляция кузова,
высокоэффективная система отопления, приточная
и вытяжная вентиляция салона все это резко снижает утомляемость водителя. Каркас кузова. Все
детали и узлы каркаса в основном соединяются
между собой контактной точечной сваркой; сильнонагруженные детали дополнительно привариваются дуговой сваркой. Каркас кузова состоит из
следующих основных узлов: передка кузова, пола
с усилителями и поперечинами, панелей боковин,
крыши с рамой ветрового окна, передних крыльев
с усилителями. Передок состоит из вертикального
щитка 17 передка, панели 18 облицовки радиатора, брызговиков 16 передних крыльев с передними
лонжеронами поддона аккумуляторной батареи и
усилителей. Пол кузова с усилителями задка
включает панели переднего и заднего полов, пола
багажного отделения. С панелями полов сварены
передние и задние лонжероны пола, поперечина,
кронштейн поперечной штанги, внутренние арки
задних колес и другие детали. Боковины 3 изготавливаются из наружных и внутренних цельноштампованных панелей, наружных арок задних колес
и усилителей, расположенных по контуру боковины. Правая и левая боковины соединены между собой поперечиной панели приборов. Наружные панели выполнены заодно с задними крыльями и
верхними водосточными желобками. Крыша состоит
из панели 5, рамки ветрового окна и трех усилителей. Передние крылья 15 привариваются к брызговикам 16, передним стойкам и панели 35 облицовки радиатора. Детали кузова отштампованы из
листовой малоуглеродистой стали толщиной: для
наружных панелей 0,8 мм; щитка передка 1,0 мм;
полов и боковин 0,9 мм; панелей двери задка 0,7
мм; для сильнонагруженных деталей (передних
лонжеронов, центральных стоек) 1,5 мм. Различные мелкие детали кузова (усилители, соединители, кронштейны, надставки) отштампованы из стали толщиной 0,8-2,5 мм. Навесные узлы кузова.
На сваренный кузов навешиваются двери, капот,
бамперы. Двери состоят из наружных и внутренних
панелей, соединенных между собой путем загибки
фланцев наружных панелей с последующей точечной
сваркой. Для увеличения жесткости наружная панель и диагональные усилители капота дополнительно соединяются между собой клеем, который
затвердевает при сушке лакокрасочного покрытия
кузова. Капот навешивается по переднему краю
кузова на петли. Крепление капота к петлям осуществляется болтами. Увеличенные отверстия в
петлях под болты крепления допускают регулировку положения капота в проеме кузова. Верхние
части дверей (проемы окон) выполнены из стальных профилированных рамок, которые приварены к
внутренним панелям дверей. Петли дверей допускают регулировку положения дверей в проеме в
вертикальной плоскости для обеспечения равномерных зазоров с кузовом по верхней и нижней
кромкам. Чтобы двери при открывании не упирались передним торцом в стойки кузова, они имеют
ограничители открывания. На автомобили устанавливаются бамперы, которые состоят из алюминиевых балок 36 с накладками 32, 38. Накладки 38
крепятся с помощью держателей 37. Бамперы крепятся к кузову с помощью двух кронштейнов и соединителей 33. Соединители герметизируются резиновыми уплотнителями. Герметизация кузова.
Герметизация достигается различными резиновыми
уплотнителями. уплотнительными мастиками, резиновыми заглушками технологических отверстий и
тщательной подгонкой сопрягаемых деталей. Уплотнение коробки воздухопритока от попадания из
моторного отсека задымленного воздуха в салон
осуществлено резиновым уплотнителем 51, установленным на верхний фланец коробки. Уплотнители 42 проемов дверей изготовлены из губчатой
резины с отростком, к которому пришит пластмассовый кант с металлическим каркасом 41, обеспечивающим крепление уплотнителя на фланцах проемов дверей. Проем двери задка герметизирован
уплотнителем 44 из губчатой резины, выполненной
в виде трубки, имеющей два отростка с загнутыми
внутрь краями. Уплотнитель крепится на фланце
проема за счет пружинения металлического перфорированного каркаса, вставленного в уплотнитель. Аналогичную конструкцию, но из монолитной
резины, имеет задний уплотнитель 50 капота.
Стекла ветрового окна и окна двери задка герметизированы резиновыми уплотнителями 45, не требующими применения герметизирующих мастик. Исключение составляет стекло двери задка, боковые
края которого промазываются невысыхающей мастикой, чтобы дождевая вода не просачивалась в салон. Нижние уплотнители 40 опускных стекол дверей изготовлены из пластмассы, профиль которых
обеспечивает легкий и надежный монтаж. Для
уменьшения трения на уплотнители опускных стекол наклеен ворс. При просачивании воды под уплотнитель 40 она стекает вниз двери и далее выливается наружу через сливные отверстия.
Механизмы замка, стеклоподъемника и внутренняя
поверхность обивок дверей защищены от воды
пластмассовой пленкой, которая крепится на панели двери пружинными держателями. Внутренние
полости стоек, имеющих выход наружу, загерметизированы от попадания холодного воздуха и пыли
резиновыми уплотнителями, которые при нагревании кузова во время сушки лакокрасочного покрытия увеличились в объеме и заполнили внутренние
полости стоек. | |
|