 |  |
Ремонт авто |
Амортизаторы: чего мы не знаем
Рис. 1. «Клевки» из-за неисправности амортизаторов.
Одному автолюбителю пришлось как-то заменить кузов "Жигулей" - на скорости 100 км/ч машина "сошла с дороги". Причина? Неисправные амортизаторы. Можно порой увидеть, как одно из колес идущей впереди машины вроде бы без причин начинает отскакивать от дороги. А на большой скорости вообще создается иллюзия, будто колесо висит в воздухе. Это недалеко от истины: у колеса в таком состоянии - с неработающим амортизатором - очень слабое сцепление с покрытием, даже если последнее само по себе неплохое. Когда же дорога смочена дождем или покрыта льдом, автомобиль в такой ситуации может оказаться совершенно неуправляемым. В городе Энгельсе на СТО "Саратов-Лада" можно было наблюдать любопытный эксперимент (рис. 1). Левым колесом автомобиль был установлен на площадке специального вибростенда, а правым - на тележку, позволяющую колесу свободно двигаться в сторону. Вибростенд вынуждает левое колесо вибрировать в вертикальном направлении с размахом колебаний около 10 мм, а груз (две гири по 32 кг) через систему блоков создает в это время боковое усилие, приложенное к передней оси автомобиля. При исправном левом амортизаторе 3 колесо нормально "держит дорогу". Но вот амортизатор отсоединяют, имитируя отказ, включают режим вибрации... Колесо начинает отскакивать от вибратора, и автомобиль сползает в сторону. Повторяют опыт, сняв одну гирю. Даже в этом случае машина с неисправным амортизатором "ползет". Прикинем: при "сцепном весе" на передней оси 500 кгс боковая сила 30 кгс возникнет на повороте радиусом 200 м уже при скорости 11 м/с, то есть около 40 км/ч. Но многие ли ездят так осторожно? Выходит, кое-как работающие амортизаторы все же нас выручают. Если бы колеса катились по льду (коэффициент сцепления 0,1), то для сползания в сторону передка автомобиля понадобилась бы сила в 50 кгс. Иными словами, "отскоки" колеса от покрытия опасней езды по льду. Даже небольшой ветерок способен сдуть такой автомобиль в канаву. Хотя большая часть наших автомобилей к определенной дате получает формальное добро на эксплуатацию, на деле техосмотру в его нынешней форме грош цена. Кому как не Госавтоинспекции это знать, коль скоро и на ее "жигулях" колеса то и дело отваливаются. А что говорит статистика? Во многих цивилизованных странах неисправности амортизатора обнаруживают на 30 /о автомобилей (во Франции - даже на SO'/ o). Служит там амортизатор нормально не десять лет, как у нас, а лишь до пробега 20-30 тысяч км (при таких-то дорогах!). Увы, что касается нашей великой страны, о ней, как обычно, данных нет. Анализом никто всерьез не занимается. Впрочем, даже не имея официальных данных, каждый может "вычислить", как и на чем мы ездим. Для нашего автомобиля амортизатор не так важен, как карданный вал или коробка передач. Не вытек - значит, исправен! Насколько эффективно он гасит колебания, мы в лучшем случае проверяем, качнув кузов. Кстати, при этом невозможно объективно судить, способен ли амортизатор гасить колебания самого колеса с присоединенными к нему деталями подвески и управления, может ли препятствовать отскакиванию колеса от покрытия. Да, привычка ездить на чем попало - одна из наших бед.Интересное |
| © 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки отзывы владельцев опель вектра |