|
|
|
| |
А еще - вибрации
Рис. 1. Схема испытания автомобиля с исправным и неисправным
амортизаторами 1 - автомобиль. 2 -
вибростенд; 3 - левый амортизатора 4 - тележка: 5 - динамометр: 6 - блоки: 7 -
трос: 8 - груз.
Вибрации, передающиеся от дороги и колес на кузов
автомобиля и его содержимое, не
только создают дискомфорт экипажу,
но и неустанно разрушают конструкцию. Внимательно осматривая старые
автомобили, вряд ли вы найдете та-
кой, где совсем нет усталостных
трещин в самых неожиданных местах.
Но особенно часты они вблизи от-
ветственных точек, где крепятся
двигатель, коробка, узлы подвески,
сиденья и т.д. Все это - работа
вибрации. Потом, при чуть более
сильном толчке, место у трещины
"доламывается", и счастье, если
двигатель обрушивается вниз или
колесо отваливается, когда скорость невелика. Вернемся к проскальзыванию колес. Конечно, оно
само по себе ускоряет износ шин.
Но этим вред не ограничивается.
Переменный контакт ведущих колес с
дорогой вызывает крутильные колебания в трансмиссии, которым (в
простейшем случае) противостоит
маховик двигателя. Отсюда - закономерный износ деталей и узлов
трансмиссии: карданных шарниров,
ШРУСов, эластичных муфт, муфты
сцепления и т.д. Пусть это вас не
удивит: между безопасностью на дорогах и состоянием амортизаторов
могут быть и более тонкие связи.
Рис. 2. Связь между скоростью движения и величиной боковой силы при одном
и том же радиусе
поворота - 200 м. Сцепной вес - 500 те.
Например, некоторые автомобили в
движении по волнистому покрытию
склонны к "клевкам" - тем более
заметным, чем хуже амортизаторы.
При неудовлетворительной работе
последних автомобиль на некоторых
(резонансных) режимах способен
"клевать" куда охотней, чем диктуется профилем дороги. В ночное
время это оборачивается ослеплением встречных водителей - тут даже
"ближний" луч ваших фар кого-то
бьет по глазам.
| |
|
|
© 2009 Студия «Vip»
Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки
Создай свой VPS - VPS. |
|
