Написать письмо администратору

Главная

Главная



Ремонт авто

Горим



    ГОРИМ? (Рассказ автомобилиста) Если автомобиль подожгли - умышленно или случайно, в зоне боевых действий, пожар вполне закономерен. В остальных случаях, смеем утверждать, горим из-за нашего разгильдяйства. Новейшие исследования показывают, что разгильдяйство в природе человека! Оно не чуждо даже гражданам ультрацивилизованных стран. А что говорить о наших бескрайних, часто диких просторах? Здесь разгильдяйство неистребимо. Еду однажды летом. Благодать! Чистое небо, яркое солнце, шелест покрышек, чириканье пернатых - все радует глаз и слух. Нежный аромат цветущих лип щекочет обоняние... И вдруг - новое впечатление, как если бы пение скрипки перекрыл гудок паровоза: в салоне остро запахло бензином. У него, как вы знаете, с запахом цветов мало общего. Я устремился к обочине, выяснить, где течет. И тут только заметил на асфальте мокрую дорожку, оставленную впереди идущей машиной. Вот он - источник волшебного аромата! Ощущая себя героем боевика, бросаюсь в погоню. ...Неспешно, солидно, со стереомузычкой в салоне белой "шестерки", катит по солнечной дороге некий типаж. Рядом дама... Что им запах бензина? Аккуратно объезжают выбоины! Быстро соображаю: время нынче лихое, вламываться в чьи-то обстоятельства незваным гостем - себе дороже. Сближаюсь с терпящими бедствие и кричу в окошко: - Стойте! Бензин течет! Естественно, водитель меня не понял. Но все же отреагировал - скорость прибавил! Слава Богу, моя "старушка" на ревматизм еще не жалуется. Догоняю и аккуратно, но недвусмысленно тесню к тротуару. Он остановился, но мотор не выключил. Резво выскочил из машины, - гляжу, на метр меня длинней и шире! Кричит что-то насчет хулиганства и все опасней размахивает волосатыми кулаками. А я пытаюсь его перекричать: "Бензин!.. Мотор глуши!.." Наконец он понял.


Рис. 1. Шланг с трещиной.

    Выключил двигатель, открыл капот - а там все облито бензином, который капал с распределителя зажигания, проводов и свечей. Но не вспыхнул. Почему - научно объяснить невозможно. Говорят, дураков оберегает само Провидение. Виновником течи оказался старый, ветхий бензошланг, наполовину лопнувший у выхода из бензонасоса. В карбюратор топливо поступало, мотор работал, но еще больше горючего текло мимо.


Рис.3 Слабая прсадка штуцера.

А вы, читатель, когда-нибудь проверяли состояние топливных магистралей - шлангов, трубок, штуцеров? Проверьте, дабы не случилось, например, то, что показано на (рис. 1). Кстати, штуцеры иногда довольно слабо сидят в корпусе бензонасоса или карбюратора, особенно, если вы, снимая зачем-либо шланги, прикладываете силу и раскачиваете штуцер. Случаи "самопроизвольного" их выпадения нередки (рис. 3). Выпавший штуцер - можем подтвердить это собственным опытом - проще всего зафиксировать в гнезде клеем, нерастворимым в бензине, например, БФ-2, эпоксидным. Топливные фильтры с корпусами из пластмассы тоже могут быть виновниками беды: порой они разрушаются. Устанавливать такой фильтр между бензонасосом и карбюратором - дело рискованное. Ведь даже при полном разрушении фильтра, когда бензин в карбюратор перестает подаваться, в поплавковой камере его достаточно, чтобы мотор еще немного поработал... и загорелся. Фильтр лучше устанавливать перед бензонасосом, где его разрушение не столь опасно. (Кстати, в этом случае фильтр оберегает от грязи и бензонасос). Пожары от воспламенения топлива - самые опасные, особенно в момент первой вспышки. В зависимости от плотности паров бензина это может быть и просто возгорание, и взрыв. Опытные автолюбители считают, что вспыхнувший бензобак гасить опасно. Определенный резон в этом есть. Если при пожаре под капотом мотор остановлен и новые порции бензина не подпитывают ваш костер, есть еще шанс спасти автомобиль. Хотя что- то все-таки успеет сгореть - провода, шланги, пластмассовые детали и т. д. Часто страдает аккумуляторная батарея. В частности, даже небольшой пожар под капотом может обернуться взрывом водорода, выделяемого батареей, и ее разрушением. Но куда опасней пожар бензобака! Во- первых, бензина тут много даже "резерва" на дне бака достаточно, чтобы лишиться автомобиля. К тому же, если бак не залит под пробку, велик риск взрыва. Бак может воспламениться вследствие аварии. Например, на "Жигулях" он только и ждет удара справа в заднее крыло! В последнее время у нас прибавилось автомобилей, работающих на газовом топливе. Напомним лишь, что оно в некоторых отношениях не менее опасно, чем бензин. Заметили утечку, запах газа - немедленно остановитесь! Это грозит не только отравлением, но и пожаром. Иногда горят и карбюраторы. Результаты одного из таких экзотических пожаров я имел возможность увидеть: малые диффузоры "Озона" практически расплавились. Вероятно, произошла вспышка в карбюраторе во время работы двигателя. Жаль, по-настоящему исследовать это случай не удалось.


Рис. 2. Выступающий из карданного шарнира болт может повредить жгут проводов и вызвать замыкание.

    Другая причина пожаров - короткие замыкания в электрооборудовании. Беда в том, что не все электрические цепи автомобиля защищены предохранителями. У одного из моих знакомых на ВАЗ-2105 был неправильно уложен жгут проводов под рулевым валом. Болт, стягивающий на вале карданный шарнир, стал цепляться - надо же такому случиться! - именно за "силовой" провод, идущий от батареи к замку зажигания (рис. 2). Резьба довольно быстро прогрызла изоляцию провода - и вот оно, короткое замыкание! Из-под панели приборов повалил ядовитый дым - и, хотя владелец автомобиля, снимая с аккумулятора клемму, бил рекорды скорости, нескольких лишних секунд оказалось достаточно, чтобы мощные жгуты провода превратились в нечто невообразимое! Одни провода сгорели дотла, изоляция других расплавилась, сварив их воедино (при этом происходили уже вторичные замыканий). Большого пожара избежать удалось, но что такое замена электропроводки автомобиля, можете себе представить. Конечно, жгуты проводов или отдельные провода нужно уложить правильно. Но, поверьте, никто вас не осудит, если сделанный с ненужным "запасом" болт вы укоротите, чтобы не выступал наружу. И повреждение проводов будет исключено. Особенно важно правильно укладывать и крепить провода, когда они проходят рядом с выпускными трубами двигателя. Например, в некоторых машинах плюсовой провод от аккумулятора легко приходит в соприкосновение с раскаленными деталями системы выпуска. Дальнейшее объяснения не требует. А теперь примеры уж совершенно разгильдяйских пожаров - дальше, как говорится, некуда. Первый - на автомобиле ВАЗ-2106. С аккумулятора упала плохо установленная крышка - и точнехонько в узкое место между правым лонжероном и выпускными трубами. Попробуйте в обычных условиях поджечь плотную резину - получится не сразу. Здесь же, раздуваемый ветерком под капотом, разгорелся жаркий костер. Погасили, конечно. Но кое-что обгореть успело... Теперь о другом. Автолюбитель после поездки утеплил горячий двигатель старым ватником. Последний, очевидно, был "дорог, как память" - оторвать рукава было жалко. Именно рукав лег на горячую трубу и, представьте, затлел. Хорошо, что водитель, занявшись какими-то делами, не сразу ушел со стоянки и заметил струйку дыма. Среди причин пожаров традиционно почетное место принадлежит курению. Особенно в жаркие летние дни. Окна открыты, машина летит, водитель выбрасывает окурок в окно - а тот, в соответствии с хитрой аэродинамикой, делает вираж и влетает в заднее окно! Загорается куртка, лежащая на сиденье, загорается сиденье... Другой пример. Двое в автомобиле отдыхали на полянке в сосновом бору. Курили, беседовали. И тут вдруг полыхнуло под машиной! От брошенного окурка вспыхнула, как порох, сухая хвоя. Хорошо, что мотор пустился сразу отъехать успели. Сгорела лишь полянка, да частично лесок... Довольно часто машину поджигает сам владелец, неосторожно пользуясь огнем. Поверите ли, но однажды на зимней рыбалке с ветерком проголодавшийся рыболов решил разогреть прихваченный из дома обед и внес работающий примус "Шмель" в салон. Чем это кончилось, вспоминать он не любит. Бывало, поджигали автомобиль, пытаясь нагреть масло в картере открытым огнем. Один разводил под мотором костер, другой лез туда с паяльной лампой. Кто-то при этом все-таки понимал, что открытое пламя опасно (в частности, не всякое масло терпит перегрев!) - и, прогревая картер, делал защитный экран из листа железа. Но таких единицы. Во всех случаях, когда приходится использовать источник огня - в автомобиле, рядом с ним, под ним, - первым делом подумайте, не загорится ли машина. И если загорится, то как и чем вы будете этот пожар гасить. Даже электросварка, которая многим автомобилистам кажется самой безопасной, иных в одночасье избавляла от машины и связанных с нею хлопот.



Интересное







© 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки