 |  |
Ремонт авто |
Сборка двигателя
Вымытый и очищенный блок цилиндров установите на стенде и заверните отсутствующие шпильки.Уложите в гнездо среднего коренного подшипника вкладыш без канавки на внутренней поверхности, а в остальные гнезда - с канавкой. В крышки подшипников укладываются вкладыши без канавки.
Примечание. Цилиндры двигателя, а также поршни, сальники, вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала перед установкой смажьте моторным маслом.
Рис. 2-9. Установка упорных полуколец на задней опоре
Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда задней опоры два упорных полукольца (рис. 2-9), подобранные по толщине в соответствии с указаниями главы "Коленчатый вал и маховик". Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 2-10).
Рис. 2-10. Метки на крышках коренных подшипников (счет опор ведется от передней части двигателя) и условный номер блока цилиндров
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Крышки коренных подшипников устанавливайте в прежний блок. Для этого блок цилиндров и принадлежащие ему крышки помечены одинаковым условным номером (см. рис. 2-10 и 2-24).
Упорные полукольца устанавливайте выемками к упорным поверхностям коленчатого вала, причем с передней стороны задней опоры ставьте сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны - металлокерамическое (желтого цвета).
Наденьте на фланец коленчатого вала прокладку держателя сальника, а в гнезда держателя (рис. 2-11) вложите болты крепления передней крышки картера сцепления. Наденьте держатель с сальником на оправку 41.7853.4011 и, передвинув его с оправки на фланец коленчатого вала, прикрепите к блоку цилиндров.
Рис. 2-11. Держатель заднего сальника коленчатого вала.
Стрелками показаны выступы для центрирования держателя относительно фланца коленчатого вала
Установите по двум центрирующим втулкам переднюю крышку 6 (см. рис. 2-7) картера сцепления.
Установите маховик на коленчатый вал так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки четвертого цилиндра, заблокируйте маховик фиксатором A60330/R и прикрепите к фланцу коленчатого вала.
Подберите поршни к цилиндрам по классу и соберите шатунно-поршневую группу, как указано в подразделе "Поршни и шатуны".
Рис. 2-12. Установка поршня с поршневыми кольцами в цилиндр при помощи монтажной втулки из набора 02.7854.9500
С помощью втулки из набора 02.7854.9500 вставьте в цилиндры поршни с шатунами (рис. 2-12). Набор состоит из трех втулок: одна для поршней нормального размера и две для ремонтного размера поршней (увеличенного на 0,4 и 0,7 мм). Поэтому необходимо выбрать втулку, пригодную для данного размера устанавливаемого поршня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отверстие для пальца на поршне смещено на 2 мм, поэтому при установке поршней в цилиндры метка "П" на поршнях должна быть обращена к передней части двигателя.
Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов. Соедините шатуны с шейками коленчатого вала, установите крышки и затяните шатунные болты.
Установите валик привода масляного насоса и закрепите упорным фланцем.
Рис. 2-13. Порядок затягивания болтов головки цилиндров
Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров с прокладкой, с выпускным коллектором и впускным трубопроводом. Затяните в определенной последовательности (рис. 2-13) в два приема болты крепления:
- предварительно моментом 33,3-41,16 Н·м (3,4-4,2 кгс·м);
- окончательно моментом 95,94-118,38 Н·м (9,79-12,08 кгс·м).
Прикрепите к крышке (рис. 2-14) привода распределительного вала держатель 1 сальника с прокладкой, не затягивая окончательно гайки крепления.
Рис. 2-14. Крышка привода распределительного вала с держателем (1) переднего сальника коленчатого вала. Стрелками указаны выступы для центрирования держателя и крышки относительно коленчатого вала и валика привода масляного насоса
Прикрепите крышку привода распределительного вала с прокладкой к блоку цилиндров, не затягивая окончательно гайки и болты крепления.
Отцентрируйте оправкой 67.7853.9548 положение крышки относительно валика 6 (рис. 2-5) привода масляного насоса и затяните болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала.
Оправкой 67.7853.9549 отцентрируйте положение держателя 1 (рис. 2-14) переднего сальника коленчатого вала и затяните гайки крепления держателя.
Установите шкив 8 (рис. 2-5) на валик 6 привода масляного насоса, не затягивая болт крепления шкива. Установите зубчатый шкив 9 на коленчатый вал.
Примечание. Болт крепления шкива валика привода I масляного насоса должен устанавливаться на герметике по ТУ 6-10-1048-73 или жидкой прокладке SUPER THREE BOND No 50.
Соберите корпус подшипников распределительного вала в соответствии с указаниями главы "Распределительный вал и его привод".
Очистите сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и держателя 6 (рис. 2-6) сальника распределительного вала от остатков старой прокладки, грязи и масла.
Рис. 2-15. Проверка совпадения установочной метки на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе подшипников: А - метка на шкиве; В - метка на корпусе подшипников
Нанесите на поверхность головки цилиндров, сопрягающейся с держателем сальника, жидкую прокладку SUPER THREE BOND No 50 или герметик типа КЛТ-75Т. Поверните распределительный вал так, чтобы совместились метки на шкиве и корпусе подшипников (рис. 2-15). Не сбивая положения вала, закрепите на головке цилиндров собранный корпус подшипников, затягивая гайки в определенной последовательности (рис. 2-16).
Рис. 2-16. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала
Примечание. Запускать двигатель разрешается через 1 час после нанесения жидкой прокладки.
Прикрепите к блоку цилиндров кронштейн с натяжным роликом, не затягивая окончательно болты крепления. Поверните кронштейн в крайнее левое положение.
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка на зубчатом шкиве совпала с меткой на крышке привода распределительного вала (рис. 2-17).
Рис. 2-17. Проверка совпадения установочной метки на шкиве коленчатого вала с меткой на крышке привода распределительного вала
Наденьте ремень на шкивы и на натяжной ролик, подожмите кронштейн натяжного ролика вправо и установите натяжную пружину.
Плавно поверните коленчатый вал на два оборота, держа ремень в постоянном натяжении, и при остановке вала придерживайте его, не допуская ослабления ремня. Таким образом пружина установит необходимое натяжение ремня. Затяните болты крепления кронштейна натяжного ролика.
Проверьте совпадение меток (см. рис. 2-15 и 2-17). Если метки совпадают, то затяните болты крепления шкивов. Если метки не совпадают, то повторите установку ремня.
Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.
Рис. 2-18. Порядок затягивания гаек крепления крышки головки цилиндров
Установите крышку головки цилиндров с прокладкой и затяните гайки крепления в последовательности, указанной на рис. 2-18. Установите защитные крышки ременного привода распределительного вала.
Установите шкив привода генератора на коленчатый вал и закрепите его гайкой.
Смажьте маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите его, вручную привернув к штуцеру на переходнике. Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор сливной трубки маслоотделителя.
Рис. 2-19. Установка масляного насоса: 1 - масляный насос; 2 - фиксатор сливной трубки; 3 - сливная трубка маслоотделителя
Установите масляный насос 1 (рис. 2-19) и масляный картер с прокладкой.
Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение.
Установите на головке цилиндров подводящую трубку радиатора отопителя и выпускной патрубок. Прикрепите к насосу охлаждающей жидкости и выпускному коллектору отводящую трубку радиатора отопителя.
Установите датчики контрольных приборов.
Рис. 2-20. Установка шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания: 1 - оправка 41.7820.4006; 2 - шестерня
Установите шестерню привода масляного насоса и распределителя зажигания (рис. 2-20). Установите распределитель зажигания и отрегулируйте момент зажигания. Заверните свечи зажигания, установите на них ключ 67.7812.9515 и затяните динамометрическим ключом.
Установите топливный насос в соответствии с указаниями главы "Система питания".
Установите карбюратор, присоедините к нему шланги и закройте его технологической заглушкой.
Залейте масло в горловину на крышке головки цилиндров.
СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
820-900 мин-1 - 2 мин
1000 мин-1 - 3 мин
1500 мин-1 - 4 мин
2000 мин-1 - 5 мин
Во время обкатки отремонтированного двигателя не доводите его работу до максимального режима.
Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:
- нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
- нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра;
- давление масла;
- установку зажигания;
- частоту вращения на холостом ходу;
- нет ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель и устраните их, а затем продолжите испытания.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекратится, проверьте, правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки.
Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры. Поэтому обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле, с соблюдением рекомендованных скоростей движения в начале эксплуатации автомобиля.
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЕ
Установив двигатель на автомобиль, тщательно проверьте правильность монтажа.
Дайте поработать двигателю некоторое время, затем проверьте:
- нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости подтяните соединения;
- нет ли подтекания масла;
- обеспечивают ли системы тяг привода карбюратора полное открытие и закрытие заслонок, при необходимости отрегулируйте привод;
- достаточно ли натянут ремень генератора, при необходимости отрегулируйте;
- надежны ли контакты проводов электрооборудования;
- верно ли работают сигнальные лампы на панели приборов.
Интересное |
| © 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки |