 |  |
Ремонт авто |
Карбюратор 21051-1107010
На автомобилях ВАЗ-2105 с 1986 года выпуска могут устанавливаться карбюраторы другой конструкции модели 2105-1107010 (рис. 2-97). Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, блокировку второй камеры.
Рис. 2-97. Вид карбюратора 2105-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 - рычаг привода дроссельных заслонок; 2 - штифт рычага блокировки второй камеры; 3 - регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 4 - винт крепления тяги привода воздушной заслонки; 5 - рычаг управления воздушной заслонкой; 6 - рычаг воздушной заслонки; 7 - возвратная пружина воздушной заслонки; 8 - шток диафрагмы пускового устройства; 9 - электромагнитный запорный клапан; 10 - патрубок подачи топлива; 11 - кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 12 - регулировочный винт второй камеры; 13 - рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 14 - рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 15 - возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры
Рис. 2-98. Схема главных дозирующих систем карбюратора 2105-1107010: 1 - главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 2 - распылители первой и второй камер; 3 - топливный фильтр; 4 - игольчатый клапан; 5 - поплавок; 6 - дроссельная заслонка второй камеры; 7 - главные топливные жиклеры; 8 - дроссельная заслонка первой камеры
Рис. 2-99. Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора 21051-1107010: 1 - электромагнитный запорный клапан; 2 - топливный жиклер холостого хода; 3 - воздушный жиклер холостого хода; 4 - топливный жиклер переходной системы второй камеры; 5 - воздушный жиклер переходной системы второй камеры; 6 - выходное отверстие переходной системы второй камеры; 7 - главные топливные жиклеры; 8 - щель переходной системы первой камеры; 9 - регулировочный винт качества смеси
Рис. 2-100. Схема эконостата и экономайзера мощностных режимов карбюратора 21051-1107010: 1 - дроссельная заслонка второй камеры; 2 - главный топливный жиклер второй камеры; 3 - топливный канал из поплавковой камеры; 4 - главный топливный жиклер первой камеры; 5 - дроссельная заслонка первой камеры; 6 - канал подвода разрежения; 7 - диафрагма экономайзера; 8 - шариковый клапан; 9 - топливный жиклер экономайзера; 10 - топливный канал; 11 - воздушная заслонка; 12 - главные воздушные жиклеры
В карбюраторе имеются главные дозирующие системы (рис. 2-98) первой и второй камер, система холостого хода (рис. 2-99) первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер принудительного холостого хода, экономайзер мощностных режимов (рис. 2-100), эконо-стат, диафрагменный ускорительный насос (рис. 2-101), пусковое устройство (рис. 2-102).
Тарировочные данные карбюратора приведены в таблице 2-7.
Таблица 2-7
ТАРИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРА 21051-1107010
|
Параметры |
Первая камера | Вторая камера |
| Диаметр смесительной камеры, мм | 32 | 32 |
| Диаметр диффузора, мм | 23 | 23 |
| Главная дозирующая система: | ||
| маркировка топливного жиклера | 105 | 110 |
| маркировка воздушного жиклера | 150 | 135 |
| Тип эмульсионной трубки. Система холостого хода и переходная система первой камеры: | ZD | ZC |
| маркировка топливного жиклера | 40±3 | - |
| условный расход воздушного жиклера* | 140 | - |
| Переходная система второй камеры: | ||
| условный расход топливного жиклера* | - | 50 |
| условный расход воздушного жиклера* | - | 150 |
| Экономайзер мощностных режимов: | ||
| маркировка топливного жиклера | 40 | - |
| Ускорительный насос: | ||
| условный расход распылителя* | 35 | 40 |
| подача топлива за 10 циклов, см3 | 14±15% | |
| маркировка кулачка | 4 | - |
| Пусковые зазоры: | ||
| воздушной заслонки (зазор В), мм | 3,0 | - |
| дроссельной заслонки (зазор С), мм | 1,2 | - |
| Маркировка рычага управления воздушной заслонки | 7 | - |
| Диаметр отверстия для вакуумного корректора, мм | 1,2 | - |
| Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм | 1,80 | |
| Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры, мм | 6 | 6 |
| Диаметр отверстия для вентиляции картера двигателя, мм | 1,5 | - |
* Условный расход жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.
Рис. 2-101. Схема ускорительного насоса карбюратора 21051-1107010: 1 - распылители; 2 - шариковый клапан подачи топлива; 3 - диафрагма насоса; 4 - толкатель; 5 - рычаг привода; 6 - кулачок привода насоса; 7 - дроссельная заслонка первой камеры; 8 - обратный шариковый клапан; 9 - дроссельная заслонка второй камеры
Рис. 2-102. Пусковое устройство карбюратора 21051-1107010: 1 - диафрагма; 2 - регулировочный винт; 3 - шток диафрагмы; 4 - рычаг управления воздушной заслонкой; 4.1 - нижний профиль паза рычага 4 для ограничения максимального приоткрывания воздушной заслонки; 4.2 - верхний профиль паза, обеспечивающий механическое открытие воздушной заслонки; 4.3 - кромка рычага 4 для обеспечения пускового зазора дроссельной заслонки первой камеры; 5 - возвратная заслонка; 6 - рычаг воздушной заслонки; 7 - возвратная пружина воздушной заслонки; 8 - тяга привода воздушной заслонки; 9 - стопор регулировочного винта; 10 - регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 11 - рычаг привода дроссельных заслонок; 12 - дроссельная заслонка первой камеры
Примечание. Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
Снятие и установка карбюратора на автомобиле.
Снятие и установка карбюратора выполняется только на холодном двигателе. Рекомендуется избегать частого снятия карбюратора.
Снимите воздушный фильтр. Отсоедините от карбюратора тягу привода дроссельных заслонок, тягу и оболочку тяги привода воздушной заслонки и шланг подвода топлива. Выверните винт и снимите блок подогрева карбюратора.
Отсоедините от карбюратора электические провода экономайзера принудительного холостого хода.
Отверните гайки крепления карбюратора, снимите карбюратор и закройте заглушкой входное отверстие впускного трубопровода.
Установку карбюратора выполняйте в обратном порядке. Момент затяжки гаек крепления карбюратора 12,8-15,2 Н·м (1,3-1,5 кгс·м).
Разборка и сборка карбюратора. Выверните винты крепления крышки карбюратора и осторожно снимите ее, чтобы не повредить прокладку и поплавок.
Рис. 2-103. Детали крышки карбюратора 21051-1107010:1 - ось поплавка; 2 - игольчатый клапан; 3 - поплавок; 4 - прокладка; 5 - диафрагма пускового устройства со штоком; 6 - пружина; 7 - регулировочный винт; 8 - крышка пускового устройства; 9 - топливный жиклер холостого хода; 10 - электромагнитный запорный клапан; 11 - пробка; 12 - крышка карбюратора; 13 - топливный фильтр; 14 - воздушная заслонка; 15 - патрубок подачи топлива; 16 - ось воздушной заслонки с рычагом; 17 - шарик фиксации рычага управления воздушной заслонкой; 18 - рычаг управления воздушной заслонкой; 19 - ось рычага; 20 - втулка крепления тяги привода воздушной заслонкой
Разберите крышку карбюратора:
- оправкой осторожно вытолкните ось 1 (рис. 2-103) поплавка 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавка, снимите его;
- снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, отверните патрубок 15 подачи топлива и выньте топливный фильтр 13;
- выверните электромагнитный запорный клапан 10 и выньте жиклер 9;
- выверните ось 19, снимите рычаг 18 управления воздушной заслонкой, отсоедините пружину рычага управления воздушной заслонкой. При необходимости выверните винты воздушной заслонки, выньте заслонку 14 и ось 16;
- разберите диафрагменное пусковое устройство, сняв крышку 8 пускового устройства в сборе с
регулировочным винтом 7. Выньте пружину 6 и диафрагму 5 со штоком.
Рис. 2-104. Детали корпуса карбюратора 21051-1107010: 1 - диафрагма ускорительного насоса; 2 - рычаг привода ускорительного насоса; 3 - крышка; 4 - кулачок привода ускорительного насоса; 5 - крышка экономайзера мощностных режимов; 6 - диафрагма экономайзера; 7 - топливный жиклер экономайзера; 8 - клапан экономайзера; 9 - обратный клапан ускорительного насоса; 10 - распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 11 - распылители; 12 - главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками; 13 - главные топливные жиклеры; 14 - кронштейн крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки; 15 - регулировочный винт второй камеры; 16 - стопор регулировочного винта; 17 - колпачок стопора; 18 - регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 19 - ось дроссельной заслонки первой камеры с рычагами привода; 20 - рычаг блокировки второй камеры; 21 - пружина рычага блокировки; 22 - ось дроссельной заслонки второй камеры с рычагом; 23 - дроссельная заслонка первой камеры; 24 - дроссельная заслонка второй камеры; 25 - заглушка регулировочного винта качества (состава) смеси; 26 - возвратная пружина рычага привода дроссельной заслонки второй камеры; 27 - регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 28 - корпус карбюратора; 29 - регулировочный винт количества смеси холостого хода; 30 - электрический провод конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 31 - блок подогрева карбюратора
Разберите корпус карбюратора (рис. 2-104), для чего выполните следующие операции:
- снимите крышку 3 ускорительного насоса с рычагом 2 и диафрагмой 1;
- выньте распылители 10 ускорительного насоса и распылители 11 первой и второй камер;
- отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 4 привода ускорительного насоса и шайбу;
- выверните регулировочный винт 27 количества смеси холостого хода;
- сломав пластмассовую заглушка 23, выверните регулировочный винт 25 качества (состава) смеси холостого хода;
- снимите крышку 5 экономайзера мощностных режимов, диафрагму 6 и пружину;
- выверните топливный жиклер 7 экономайзера мощностных режимов, главные воздушные жиклеры 12с эмульсионными трубками и главные топливные жиклеры 13 главных дозирующих систем.
При необходимости выверните винты крепления дроссельной заслонки 21 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось 19 в сборе с рычагами привода. Сняв стопорную шайбу и вывернув винты крепления, снимите дроссельную заслонку 22 второй камеры и выньте ось 20 заслонки.
Сборку карбюратора выполняйте в обратной последовательности. При завертывании винтов крепления дроссельных заслонок расчеканьте по контуру винты на специальном приспособлении, исключающем деформацию осей заслонок.
РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА 2105-1107010
Установка уровня топлива в поплавковой камере.
Рис. 2-105. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21051-1107010: 1 - поплавок; 2 - крышка карбюратора; 3 - прокладка; 4 - калибр; 5 - игольчатый клапан
Необходимый уровень обеспечивается правильной установкой исправных элементов запорного устройства (рис.2-105).
Правильность установки поплавка 1 проверяется калибром 4, для чего устанавливают его перпендикулярно крышке 2 с прокладкой 3, которую необходимо держать горизонтально поплавками вверх. Между калибром по контуру и поплавками должен быть зазор не более 1 мм. При необходимости регулируйте подгибанием язычка и рычагов поплавка. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 5 и не должна иметь вмятин и забоин.
Регулировка пускового устройства. При повороте рычага 4 (рис. 2-103) управления воздушной заслонкой 5 до отказа против часовой стрелки, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта под действием пружины 7. Если заслонка не закрыта, устраните причину заедания.
При полностью закрытой воздушной заслонке нажмите вручную на шток 3 пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка 5 должна открываться на 3,0 мм (пусковой зазор В). При необходимости отрегулируйте зазор винтом 2.
Дроссельная заслонка 12 первой камеры при полностью закрытой воздушной заслонке должна быть приоткрыта на 1,1 мм (пусковой зазор С). Отрегулируйте этот зазор винтом 10.
Рис. 2-106. Винты регулировки системы холостого хода карбюратора 21051-1107010: 1 - регулировочный винт количества смеси; 2 - регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - заглушка регулировочного винта
Регулировка холостого хода двигателя. Элементы регулировки холостого хода включают регулировочный винт 2 (рис. 2-106) качества (состава) смеси и регулировочный винт 1 количества смеси. Регулировочный винт 2 закрыт заглушкой 4. Для доступа к винту необходимо сломать заглушку.
Регулировку холостого хода необходимо выполнять на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95° С) с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно установленным углом опережения зажигания и при полностью открытой воздушной заслонке.
Регулировочным винтом 1 количества смеси установите по тахометру стенда частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин-1.
Регулировочным винтом 2 качества (состава) смеси добейтесь концентрации окиси углерода (СО) в отработавших газах в пределах 0,5-1,2%, приведенной к 20° С и 760 мм рт. ст., при данном положении винта 1.
Винтом 1 восстановите частоту вращения коленчатого вала до 750-800 мин-1.
При необходимости регулировочным винтом 2 восстановите концентрацию СО до 0,5-1,2%.
По окончании регулировки резко нажмите на педаль привода дроссельных заслонок и отпустите ее, двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при уменьшении ее - не заглохнуть. В случае остановки двигателя винтом 1 увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин-1.
Установите в отверстие для регулировочного винта 2 качества смеси пластмассовую заглушку 4.
Интересное |
| © 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки |