Ремонт авто

Система управления пневмоклапаном карбюратора

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 25.3761

Исправный блок управления 25.3761 должен отключать пневмоклапан 4 (рис. 7-47) при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1600 мин-1 и снова включать, когда обороты упадут до 1200 мин-1.

Перед проверкой работоспособности блока необходимо убедиться в правильности подключения жгута проводов автомобиля к блоку управления (см. вид на разъем блока управления на рис. 7-48).

Рис. 7-48. Схема включения переходного разъема для проверки блока управления: 1 - блок управления; 2 - вольтметр, включенный в переходной разъем; 3 - пневмоклапан; 4 - катушка зажигания; 5 - вид на штекерный разъем блока управления

Работоспособность блока управления проверяется с помощью тахометра и вольтметра (с пределами измерения 0-15 В) в следующем порядке:

- отсоедините провода от микровыключателя, установленного на карбюраторе;

- подключите к блоку управления 1 (рис. 7-48) вольтметр 2 с помощью специального переходного разъема;

- запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра:

после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения пневмоклапана - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 1,5 В;

- после отключения пневмоклапана постепенно снижайте частоту вращения до включения пневмоклапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В.

Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ

Если двигатель имеет карбюратор 21051-1107010, то вместо блока управления 25.3761 пневмоклапаном устанавливается блок управления типа 501.3761 электромагнитным клапаном карбюратора.

Блок управления 501.3761 должен отключать клапан при частоте вращения коленчатого вала выше 1900 мин-1, а включать при 1700 мин-1. Адреса выводных клемм блока управления указаны в таблице 7-8.

Таблица 7-8

АДРЕСА ВЫВОДНЫХ КЛЕММ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ

Клемма	Адрес
1	К клемме "К" катушки зажигания
2	Масса
3	-
4	+ 12 В от клеммы "87" реле зажигания
5	Концевой выключатель карбюратора
6	Электромагнитный клапан карбюратора
7	-

Работоспособность блока управления проверяется с помощью переходного разъема с вольтметром в следующем порядке:

- отсоедините провод от концевого выключателя

карбюратора и соедините наконечник этого провода с массой;

- подключите к блоку управления вольтметр с помощью переходного разъема;

- запустите двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения, следите за показаниями вольтметра: после запуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10 В, а в момент отключения клапана - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5 В;

- после отключения клапана постепенно снижайте частоту вращения до включения клапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее, чем до 10 В;

- установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200-2300 мин-1, отсоедините от массы наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соедините его с массой. При отсоединении провода от массы клапан должен включаться, а при соединении с массой - отключаться.

Допускается проверять блок без вольтметра по характерному стуку клапана при отключении и включении.

Рис. 7-47. Схема системы управления пневмоклапаном карбюратора: 1 - блок управления пневмоклапаном; 2 - катушка зажигания; 3 - микровыключатель в карбюраторе; 4 - пневмоклапан; 5 - монтажный блок; 6 - выключатель зажигания

Ремонт авто

Система управления пневмоклапаном карбюратора

Интересное