 |  |
Ремонт авто |
Подшипники рулевого вала — замена
Снятие1. Снимаем рулевую колонку в сборе.
2. Устанавливаем рулевую колонку в тиски.
3. Рожковым ключом на 13 мм, удерживая головку стяжного болта фланца крестовины, торцовым ключом на 13 мм отворачиваем его гайку.
4. Вынимаем стяжной болт и снимаем фланец крестовины промежуточного рулевого вала со шлицов верхнего вала.
5. Снимаем упорную втулку.
6. Чтобы при запрессовке установить вал в прежнее положение, маркером помечаем на кронштейне положение нижнего торца вала.
7. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение "I". В этом положении фиксатор противоугонного устройства втягивается в корпус замка зажигания и перестает удерживать рулевой вал от поворачивания.
Предупреждение!
Попытка вы прессовки рулевого вала при включенном противоугонном устройстве приведет к его поломке
8. Молотком через выколотку из мягкого металла или деревянный брусок выпрессовываем вал из трубы кронштейна в сторону крепления рулевого колеса.
9. Извлекаем вал из трубы рулевой колонки вместе с верхним подшипником.
10. Упираем вал верхним концом в деревянную прокладку. Легкими ударами молотка по губкам пассатижей спрессовываем подшипник с вала.
Предупреждение!
Чтобы не повредить поверхность вала при снятии подшипника, не сжимайте пассатижи
11. Оба подшипника вала установлены на пластмассовых втулках, ориентированных широкой стороной к утолщению в центре вала.
12. Молотком через выколотку, (можно использовать головку подходящего размера с удлинителем) выпрессовываем из трубы кронштейна нижний подшипник вала.
Установка
1. Оправкой или головкой подходящего диаметра с удлинителем запрессовываем в трубу до упора нижний подшипник вала широкой стороной пластмассовой втулки вверх.
Предупреждение!
При запрессовке оправку или головку подбирайте такого диаметра, чтобы она опиралась на наружное кольцо подшипника.
2. Вставляем верхний рулевой вал в трубу кронштейна и запрессовываем вал в нижний подшипник до упора.
3. Надеваем на верхний конец вала верхний подшипник широкой стороной пластмассовой втулки вниз.
4. Уперев бородок в наружное кольцо подшипника, запрессовываем его в трубу до упора.
5. Убеждаемся в том, что нижний торец вала находится напротив нанесенной ранее метки на кронштейне.
6. Проверяем работу противоугонного устройства замка зажигания.
7. При необходимости, легкими ударами молотка через деревянную проставку по концам рулевого вала (в это время замок должен быть открыт) перемещаем его в трубе колонки, добиваясь его легкого блокирования и освобождения противоугонным устройством.
8. Дальнейшую сборку и установку рулевой колонки проводим в обратной последовательности.
Интересное |
| © 2009 Студия «Vip» Использование материалов c сайта разрешается только при наличии письменного разрешения и гиперссылки |